V současné době, kdy se letecká nákladní doprava nadále věnuje „vyšší propustnost,
menší chyby a větší odolnost“, se automatizace nákladních terminálů posouvá z částečné
modernizace zařízení na systematickou rekonstrukci zaměřenou na data. Nedávno Čína východní
Společnost Airlines Cargo Co., Ltd. oznámila spolupráci s německým Lodige Industries
používat novou generaci-automaticky naváděných vozidel (AGV) s velkým nákladem na terminálu 4 v Šanghaji
Nákladní terminál mezinárodního letiště Pudong, aby se snížila závislost na ručním tažení
a pevnou infrastrukturou. Podporovat vývoj provozního režimu nákladní stanice směrem k a
"flexibilní, vizuální a škálovatelné“chytrý rozbočovač.
Podle informací zveřejněných oběma stranami projekt dokončil testování a
dodávka operace. Celkem 6"10-třída stop"Byla nasazena-vysokozátěžová AGV, z nichž každé je schopné
přepravního jednotkového nakládacího zařízení o maximální nosnosti 6,8 tuny pro automatizovaný přesun
a dynamické plánování v rámci nákladové stanice. Zpráva uvedla, že všechna tato AGV byla
vyrobeno v Německu a prošlo přísným testováním s cílem přizpůsobit se velkému-zátěži a nepřetržitě
provozní prostředí s vyšší stabilitou a spolehlivostí.
Na systémové úrovni nejsou AGV „izolovaná vozidla“, ale jsou hluboce integrováni se sebou samým-
vyvinula platformu pro správu nákladních stanic společnosti Rodiger Industries. Jeho řízení nákladní dopravy
systém- Cargo Professional Freight - zodpovídá za plánování toku nákladu, vedení trasy a
úplné{0}}sledování procesů a poskytuje vizuální provozní statistiky na mobilních zařízeních v reálném-čase
analýzu dat, čímž podporuje nepřetržitý provoz 24/7 a přesné plánování. Pro Čínu
Eastern Airlines Logistics, Weddy Pan, osoba odpovědná za řízení kvality provozu a
rozvoj podnikání nákladního terminálu, uvedl v prohlášení, že systém Rodiger "překročeno
očekávání", změnil stávající provozní model, zefektivnil a přizpůsobil proces,
a připraveni na budoucí růst. Zdůraznil zejména bezproblémovou integraci systému
se stávajícími provozními procesy přineslo a"zlepšení skoku".
Soudě podle očekávaných výsledků obě strany berou v úvahu „flexibilní doprava" jako základní hodnota:
Vozový park AGV může snížit závislost na ručním přesunu a pevné dopravní infrastruktuře,
optimalizovat trasy a rytmy a vytvořit dynamický tok nákladu, který se může rozšířit se změnami v podnikání
objem. Ke snížení rizika poškození ULD se také využívá{1}}kontrola na základě dat, která umožňuje na-stránce
personál k přesunu z "manipulace s nízkou{0}}hodnotou" k vyšší{0}}hodnotě organizace a řešení anomálií
úkoly.Mezitím Rodiger prozradil, že tato flotila AGV bude také fungovat v koordinaci s
"výtah-a-spustit"systém, který dříve poskytoval na této nákladní stanici, aby dále zvýšil propustnost a
operační zpravodajství a pokračovat ve vztahu spolupráce mezi oběma stranami v projektech
jako je transformace systému ETV.
